API美國石油協(xié)會(huì)

是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)制定組織，對于發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油，國際上普遍采用美國API質(zhì)量等級分類。

汽油發(fā)動(dòng)機(jī)油API當(dāng)前最高規(guī)格為SP，S后面的字母越向后，質(zhì)量等級越高，對發(fā)動(dòng)機(jī)的保護(hù)越佳，包含節(jié)能規(guī)格（RC）和非節(jié)能規(guī)格，油品設(shè)計(jì)為防止低速早燃（LSP）、正時(shí)鏈條磨損，改善活塞和渦輪增壓器的高溫沉積物防護(hù)，以及更嚴(yán)格地控制油泥形成。

ILSAC國際潤滑劑標(biāo)準(zhǔn)化及認(rèn)證委員會(huì)

由美國汽車制造商（AAMA）和日本汽車制造商協(xié)會(huì)（JAMA）聯(lián)合組成。

當(dāng)前最新的汽機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)GF-6A/B，涵蓋粘度為0W-16、XW-20、XW-30，且新規(guī)格推出后，舊規(guī)格失效，ILSAC注重燃油經(jīng)濟(jì)性，GF后面的數(shù)字越大，燃油經(jīng)濟(jì)性越好。

ACEA歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)

前身是歐洲共同市場汽車制造委員會(huì)（CCMC）。為了順應(yīng)行業(yè)發(fā)展，從1996年起，ACEA取代了CCMC，成為歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)機(jī)油認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)。

Ax/Bx：用于輕型汽油和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，A3/B4、A5/B5、A7/B7

Cx：與三元催化器兼容的機(jī)油，用于帶后處理裝置的輕型汽油和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)（中/低的硫酸鹽灰分與磷及硫）ACEA C系列包含C2、C3、C4、C5、C6、C7，其中C4的灰分要求最嚴(yán)格（≤0.5%），為低灰分；C2、C3、C5、C6、C7（≤0.8%），為中低灰分。

API與ILSAC、ACEA有何區(qū)別？

1.API與ILSAC

汽機(jī)油方面，ILSAC與API標(biāo)準(zhǔn)聯(lián)系比較密切，ILSAC標(biāo)準(zhǔn)的“GF-X”規(guī)格要求在達(dá)到API相應(yīng)質(zhì)量等級的基礎(chǔ)上，對產(chǎn)品節(jié)能環(huán)保性能提出了更為嚴(yán)格的要求，是基于API的等級認(rèn)證。（如GF-5對應(yīng)SN,GF-6對應(yīng)SP）設(shè)置的雙重標(biāo)準(zhǔn)。

2.API與ACEA

兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)存在較大差異，還不能直接對應(yīng)各個(gè)等級，尤其ACEA規(guī)格還包含輕型柴油機(jī)的適用性測試，所以兩者指標(biāo)不盡相同。ACEA部分發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)使用了輕型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)測試，到了機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)上，這種差異表現(xiàn)在節(jié)能環(huán)保性和引擎性能等機(jī)油能效方面。ACEA標(biāo)準(zhǔn)在某些方面的保護(hù)性如溫度和氧化、剪切穩(wěn)定性、油泥控制要比API更為苛刻。

專業(yè)推薦小竅門

美、亞系車型推薦油品關(guān)鍵看API和ILSAC 2個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。在對應(yīng)質(zhì)量等級的基礎(chǔ)上，如API SP與ILSAC GF-6，在油泥控制、燃油經(jīng)濟(jì)性、磷含量方面，ILSAC GF-6更優(yōu)。另外，建議車主選油時(shí)關(guān)注與車型匹配的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及OEM認(rèn)證。

歐系車型推薦油品主看ACEA和OEM，一般情況，只通過API認(rèn)證的機(jī)油不能用在只標(biāo)識(shí)ACEA機(jī)油規(guī)格的歐洲產(chǎn)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上。通過ACEA認(rèn)證且有對應(yīng)API規(guī)格的機(jī)油可用于美、亞系汽車發(fā)動(dòng)機(jī)。請仔細(xì)確認(rèn)車主手冊上推薦規(guī)格與機(jī)油油品規(guī)格的匹配情況。